Hicaz Demiryolu'nda yeni aşama, PD'nin duyurduğu gelişmede imzalar atıldı, Suudi Arabistan ve BAE'nin demiryolları birleşiyor

Hicaz Demiryolu'nda yeni aşama, PD'nin duyurduğu gelişmede imzalar atıldı, Suudi Arabistan ve BAE'nin demiryolları birleşiyor

Patronlar Dünyası, 17 Ağustos'ta Türkiye, Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan'ın tarihî Hicaz Demiryolu'nu canlandırma projesine Birleşik Arap Emirlikleri ve Umman'ın da katılmak istediğini duyurmuştu. Aradan iki ay geçmeden Körfez'den yeni bir adım geldi. Suudi Arabistan ile BAE, demiryolu ağlarını birbirine bağlamak için mutabakat imzaladı. Yeni anlaşma, Türkiye'den başlayarak Körfez'e ve Hint Okyanusu'na uzanması hedeflenen ulaşım koridoru açısından dikkat çekici bir gelişme olarak değerlendiriliyor.

PD HABER MERKEZİ

Osmanlı İmparatorluğu'nun 118 yıl önce Medine'ye ulaştırdığı Hicaz Demiryolu'nun modern bir ulaşım koridoru olarak yeniden canlandırılması için yürütülen çalışmalar, Körfez ülkeleri arasında imzalanan yeni bir anlaşmayla tekrar gündeme geldi.

Suudi Arabistan ile Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), 8 Ekim'de Riyad'da iki ülkenin demiryolu ağlarını birbirine bağlamayı hedefleyen bir mutabakat zaptına imza attı.

Anlaşma, sınır ötesi yük taşımacılığının geliştirilmesini, lojistik altyapının bütünleştirilmesini ve iki ülke arasındaki ticaretin kolaylaştırılmasını öngörüyor.

Yeni gelişme, Patronlar Dünyası'nın yaklaşık iki ay önce gündeme getirdiği Hicaz Demiryolu projesinin Körfez'e genişletilmesi planlarını yeniden öne çıkardı.

PD AĞUSTOS'TA DUYURMUŞTU

Patronlar Dünyası, 17 Ağustos 2026 tarihli haberinde Türkiye, Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan'ın tarihî Hicaz Demiryolu güzergâhını canlandırmak için başlattığı çalışmalara BAE ve Umman'ın da katılmak istediğini yazmıştı.

Haberde, Körfez ülkelerinin demiryolu ağlarını Suudi Arabistan üzerinden kuzeye uzanan ulaşım koridoruna bağlama seçeneklerini değerlendirdiği aktarılmıştı.

Projenin temel hedeflerinden biri, Türkiye üzerinden Avrupa demiryolu ağına bağlanan yüklerin Suriye ve Ürdün üzerinden Suudi Arabistan'a, buradan da Körfez ülkelerine taşınabilmesiydi.

Böylece Osmanlı döneminde Medine'ye kadar ulaşan tarihî güzergâhın, modern demiryolu bağlantılarıyla Birleşik Arap Emirlikleri ve Umman üzerinden Hint Okyanusu'na kadar uzanmasının önü açılabilecekti.

Patronlar Dünyası'nın gündeme getirdiği bu planın ardından şimdi Suudi Arabistan ile BAE arasında somut bir iş birliği mutabakatı imzalandı.

RİYAD'DA DEMİRYOLU ANLAŞMASI

Suudi Arabistan Enerji Bakanı Prens Abdülaziz bin Selman ile BAE Yatırım Bakanı Muhammed Hasan es-Süveydi, 8 Ekim'de Riyad'da bir araya gelerek iki ülkenin ulaştırma ve enerji altyapılarını bütünleştirmeye yönelik mutabakat zaptını imzaladı.

Anlaşmaya göre Suudi Arabistan ve BAE, demiryolu ağları arasında bağlantı kurulması için teknik ve ekonomik çalışmalar gerçekleştirecek.

İki ülke arasında karşılıklı yük taşımacılığının ve transit geçişlerin kolaylaştırılması, tedarik zincirlerinin verimliliğinin artırılması ve sınır ötesi ticaretin geliştirilmesi hedefleniyor.

Anlaşma kapsamında elektrik şebekelerinin birbirine bağlanması, elektrik alışverişi ve ticareti konularında da iş birliği yapılacak.

Böylece iki ülke, hem ulaştırma hem de enerji altyapılarında daha güçlü bir bölgesel bütünleşme için ortak çalışma yürütecek.

TÜRKİYE'DEN SUUDİ ARABİSTAN'A UZANAN ANLAŞMALAR ZİNCİRİ

Suudi Arabistan ile BAE arasında imzalanan yeni mutabakat, Türkiye'nin de içinde bulunduğu bölgesel demiryolu girişimlerinin ilerlediği bir döneme denk geldi.

Eylül 2025'te Türkiye, Suriye ve Ürdün arasında yürütülen teknik görüşmelerde, Suriye'deki tarihî Hicaz Demiryolu'nun eksik 30 kilometrelik üstyapısının Türkiye'nin desteğiyle tamamlanması konusunda mutabakata varılmıştı.

7 Nisan 2026'da Türkiye, Suriye ve Ürdün ulaştırma bakanları, Ürdün'ün başkenti Amman'da ulaştırma alanında üçlü iş birliği mutabakatı imzaladı.

9 Haziran 2026'da ise Türkiye ile Suudi Arabistan arasında Riyad'da demiryolu ve lojistik hizmetler alanında iki ayrı mutabakat zaptına imza atıldı.

Bu anlaşmalar, Türkiye'den Suriye ve Ürdün üzerinden Suudi Arabistan'a uzanacak modern bir demiryolu koridorunun oluşturulması için siyasi ve teknik iş birliği zemini hazırladı.

Son olarak Suudi Arabistan ile BAE'nin demiryolu bağlantısı konusunda anlaşması, koridorun Körfez'e doğru genişletilmesi hedefi açısından yeni bir gelişme oldu.

Ancak Riyad'da imzalanan son mutabakatın resmen Hicaz Demiryolu projesinin bir parçası olduğu henüz açıklanmadı.

118 YIL ÖNCE MEDİNE'YE ULAŞMIŞTI

Hicaz Demiryolu'nun inşasına 1900 yılında Sultan II. Abdülhamid döneminde başlandı.

Şam'dan hareket ederek bugünkü Ürdün toprakları üzerinden ilerleyen hat, 1908 yılında Medine'ye ulaştı.

Osmanlı İmparatorluğu'nun en önemli altyapı yatırımlarından biri olan demiryolu, hac yolculuklarının süresini kısaltırken bölgedeki ticaretin, ulaşımın ve askerî sevkiyatın geliştirilmesinde de önemli rol oynadı.

Ancak Birinci Dünya Savaşı sırasında ağır hasar gören hattın tamamı yeniden işletmeye alınamadı.

Bugün gündemdeki proje ise tarihî demiryolunun yalnızca onarılmasını değil, güzergâhın modern demiryolu sistemleriyle bütünleştirilmesini hedefliyor.

Bu nedenle yeni ulaşım koridoru, Osmanlı dönemindeki Hicaz Demiryolu'ndan daha geniş bir coğrafyaya uzanabilecek.

HÜRMÜZ BOĞAZI'NA ALTERNATİF ARAYIŞI

Demiryolu projelerinin önemini artıran gelişmelerden biri de Körfez bölgesindeki deniz taşımacılığı riskleri.

Dünya petrol ve doğalgaz ticaretinin en önemli geçiş noktalarından Hürmüz Boğazı'nda yaşanan güvenlik sorunları, Körfez ülkelerinin alternatif ticaret güzergâhlarına ilgisini artırıyor.

Türkiye'den başlayıp Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan üzerinden BAE ve Umman'a uzanabilecek bir demiryolu koridoru, bölgedeki yük taşımacılığının bir bölümüne kara üzerinden alternatif sağlayabilir.

Özellikle Umman'ın Hint Okyanusu kıyısındaki limanlarına ulaşabilecek bir bağlantı, Hürmüz Boğazı'ndan geçmeden bazı yüklerin taşınabilmesi açısından önem taşıyor.

HEDEF AVRUPA İLE HİNT OKYANUSU'NU BAĞLAMAK

Türkiye Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, haziran ayında yaptığı açıklamada tarihî Hicaz Demiryolu'nun modernize edilerek Umman'a kadar uzatılmasının hedeflendiğini belirtmişti.

Planlanan koridorda Türkiye'nin mevcut demiryolu ağının Halep'e bağlanması, ardından Suriye ve Ürdün üzerinden Suudi Arabistan'a ulaşılması öngörülüyor.

Suudi Arabistan'ın modern demiryolu ağı üzerinden Körfez ülkelerine kurulabilecek bağlantılar ise projenin sonraki aşamasını oluşturuyor.

BAE ve Umman'ın bu ulaşım ağına dahil olması halinde Türkiye, Avrupa ile Arap Yarımadası arasında daha kapsamlı bir demiryolu geçiş noktası haline gelebilir.

Bu durum yalnızca yük taşımacılığını değil, lojistik merkezlerini, liman yatırımlarını, depolama faaliyetlerini ve bölgesel ticaret akışlarını da etkileyebilir.

ŞİMDİ GÖZLER BAĞLANTININ GÜZERGÂHINDA

Suudi Arabistan ile BAE'nin 8 Ekim'de imzaladığı anlaşmada yeni demiryolu bağlantısının kesin güzergâhı, yatırım tutarı ve tamamlanma takvimi açıklanmadı.

Ayrıca iki ülke arasındaki bağlantının Türkiye, Suriye ve Ürdün üzerinden planlanan koridorla hangi noktada bütünleşeceği de henüz netleşmedi.

Buna rağmen son mutabakat, Körfez ülkelerinin demiryolu altyapılarını birbirine bağlama yönündeki girişimlerinin sürdüğünü gösteriyor.

patronlardunyasi.com

İLGİLİ HABER